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文|大核有料

编辑|大核有料

卡塔尔是一个我们已经耳熟能详的国家。自世界杯之后，卡塔尔的“豪气”在全世界可是出了名的。

卡塔尔之所以那么“豪气”，无疑是因为他们有钱了。而他们有钱的原因，相信大家也明白——丰沛的石油与天然气资源。

那石油与天然气的运输，对于卡塔尔的重要程度就不难想象了。可以说，运输问题很大程度上直接关系到了卡塔尔的经济局势！

这就不得不提到运输天然气的专用船只——“高贵的海上明珠”LNG船。

世界局势与LNG船只

LNG船是专门用来装载运输天然气的船只，有先进的储罐系统。这种船只可以迅速及时地运输大量天然气，保证卡塔尔的订单能够及时完成。

运输天然气这种资源，一般来说就两种方式。一个就是上面提到的LNG船，一个就是利用管道。

管道位置不灵活而且工程量巨大，对于订单满世界跑的卡塔尔来说，离得近的有管道可以通的国家可以用管道输送天然气，离得远没管道的自然就行不通了。

可以说，LNG船几乎就是卡塔尔的命根子。

接下来就不得不说，LNG船的技术有多难了。全世界无数家造船企业，也就只有13家顶尖企业能够造出来，而且造的还不一定好。

目前来讲，LNG船制造业发展最好的在韩国，他们甚至延伸出了自己的品牌和口碑。绝大多数订单都由他们接手。

但是最近我国的造船业却如一匹黑马，在世界造船业中展露了自己的光芒。2008年，我国就从技术小白成长为能够打造出LNG船的“大佬”。

我国起步晚，但是成长速度却也不容小觑。

从前我国根本造不出来LNG船，但是2022年，我国的沪东中华就已经能成功从韩国企业手下抢走12艘船的订单。要知道，韩国企业平均一家企业也就能分到18艘船的订单。

在这种情势下，新的订单又会花落谁家？我国的造船业又会在强敌环伺的环境如何发展呢？

豪横的百船计划

船只运行肯定绕不开海峡。但是世界局势稍一动荡，那些海峡的正常通行就会受到影响。

2022年，俄罗斯的天然气管道北溪一号与二号就很不幸地被炸掉了。这俩管道正好负责输往欧洲的天然气。

欧洲作为天然气资源贫瘠的小国，对天然气的需求量十分恐怖。俄罗斯的管道坏了，能运送往欧洲的就少了。欧洲的天然气需求量就跟着更大了。

于是，卡塔尔的机会就来了。因为这些变故，他们接到了更多的天然气订单。

不过他们早就有所准备，为了方便天然气的运输，2019年，卡塔尔大手一挥，当即决定：我们要买下100艘LNG船！

这绝不是一时的突发奇想。全世界能用的LNG船也不到七百艘，而且绝大多数还是无法用于完成订单的项目船。

这买下100艘船的计划，便被称作“百船计划”。他们要分三批买齐这些船。

2022年，我国拿下的那12艘订单，便是“百船计划”第一批采购的船只。当然，更多的订单还是在韩国那里。

今年，便是“百船计划”第二批订单公布的时间。韩国那边已经确定要拿下27艘的订单。而我国的沪东中华，则有望承包比前年更多的订单。

我国有望拿下的订单，便是16艘Q-Max超大型LNG船。我国有实力，也有那个信心做好这16艘船。毕竟2022年我国接下的订单中，就有一样型号的船。我国有做这种船的经验。

卡塔尔不是没有找过韩国企业，想和他们合作造船。但是他们都摆摆手说，自家企业的人力物力达不到做这种超大型船只的标准。

这样看来，有经验也有实力的沪东中华，很可能会拿下这16艘订单。按照一艘3亿美元的订价来看，这批船的身价将达到343.89亿人民币！

韩国千亿订单的背后

接下来，我们就聊聊韩国辉煌造船业背后的艰难。韩国拿下的订单多是不假，但是他们赚的钱却不一定真多。

LNG船的市均价在2.65亿左右，但是韩国企业成交的金额却为一艘2.29亿。尽管订单多，却是出力不讨好。

韩国自然也希望提一提价格，但是经过两国高层的一番会谈，还是韩国企业做了让步。

这不是韩国企业第一步因为造价吃亏。2020年，韩国拿下的第一批“百船计划”订单，就让他们吃了一大笔亏。

那时市场上成交的单价是1.9亿美元。这个价格在当时还算合理。但是随着世界局势的波动，造船所需的原材料变得稀缺，价格一路猛涨，船的造价自然也跟着浮动起来。

当年两国签署订单时，一艘船身价已经到2.15亿美元了。今年，LNG船的造价更是高到了2.65亿美元。

看来辉煌的韩国造船业背后，也并非都是成功的，韩国一些造船企业甚至常年亏损。

激流勇进的中国造船业

我国虽然起步晚，但是却有着良好的上升势头，并且有些方面已经隐隐有赶上韩国的趋势。

就拿一项技术来说，LNG船一项核心技术是殷瓦钢的焊接与生产。殷瓦钢是由法国一家公司生产出的专利，并且被他们垄断了。

其他国家要想使用殷瓦钢，必须向这家公司缴纳巨额的专利费。尽管他们都心疼钱，但是也没办法，谁让造船必须要用到人家研制出来的殷瓦钢呢？

但我国却免于缴纳这项专利费，省了很多钱。这便是因为我国自己开发出了可以代替殷瓦钢的东西——殷瓦合金。

就连日本韩国这样的老牌造船国家都不得不交这个钱，我国不用交钱，自然给我国省下一大笔经费，更进一步来讲也是给我国更大的盈利空间与竞争优势。

当然，日后我国的造船业还会继续激流勇进，开发更多更先进的技术，争取更大的进步。

结语

造船业的发展，靠的不是一时的突飞猛进，而是长久的厚积薄发。而我国的造船业正两者兼备，一边在世界崭露头角，一边潜心地钻研技术。但愿日后我国的造船业能越来越好！

参考：

界面新闻 《卡塔尔百船超级项目生效，中国船舶集团拿下首批订单》 2021-10-05

中国新闻网 《同场竞技中力拔头筹 中国船舶沪东中华获卡塔尔LNG百船项目首批订单》 2021-10-03